俯仰立体停车位空间利用率低

仰俯式有着独特设计的立体停车位，作为机械式停车设备，其最初被设计出来时的目的，是在土地资源极为有限状况下，尽可能增加停车泊位数量 。可是，当它实际投入推广及应用进程中时，众多项目出现一系列问题，其中最突出的是空间利用率未达预先期望水平 。这一现象反映不只是设备本身技术层面问题，更是涉及规划、运营及管理等多环节存在的系统性短板 。这个存在利用率低这种情况的对象及其相应的改进办法，会在这当前之论述里边，从几个有着关键重要核心深刻意义的方面着手，去深入细致地解析研究其具体是因为什么而导致利用率低的成因 。

许多在对外宣传时着重去强调那占地小这一优势的俯仰式停车库，然而在实际使用当中，其容车量的提升却是较为有限的。其中存在着一个关键原因，那就是设备结构对相邻车位的布置密度起到了限制之类的作用。上下车板在进行所谓举升以及俯仰动作的这个过程当里，必须得预留出一定的安全空间来 ，这就导致设备本身所占据的垂直与水平空间比预先设想的要大得多了，是这样个情况 。倘若存在一个面积是12.5平方米的标准车位，在安装了该设备以后，也许仅仅是为同一地块额外增添1至2个车位的数量，像这样子，单位面积的产出比率并非契合人意。

往车位里存车或者从车位取出车所用的效率，对在车位之间周转使用的比率起着直接且具有决定性的作用。那种俯仰式的车位，通常而言都得经历一回完整的往上升再往下降的循环过程，平均下来所消耗的时间要超过一分钟。在早晨和晚上出行高峰这种特别的时间段，车辆排着队等待的情形很容易引发道路上交通变得拥堵，进而使得后面的车主没有办法只能放弃使用这个车位。这样不高的周转效率，致使车位在实际存在的层面上虽然是有的，可是在按照时间来计算该车位能供出服务的维度上，却很难为更多车辆提供服务，最终导致实际的空间以及时间的利用效率大幅下降 。

车位的周转使用率，同存取车效率关联紧密，密不可分，紧密相连。对于俯仰式车位而言，一般通常常常情况之下，往往务必一定要等待一个完整的升降循环，这个过程其平均耗时会超过一分钟，多于一分钟，比一分钟更久。在早晚高峰期间，排队等待的这般状况情形情况，极易轻易很容易引发拥堵现象，进而导致使得后续车主不得不无奈被迫放弃使用。周转效率的低下，致使导致让车位在实际存在的状况之下，在时间这个层面方面，无法满足更多车辆的使用需求，从而令实际空间时间利用率因此因而大打折扣，急剧降低 。

致使设备闲置的另一主要原因是高昂的运维成本。定期的设备维保工作，给运营方增添了沉重负担，突发的故障维修也给运营方增添了沉重负担，持续不断的电力消耗同样给运营方增添了沉重负担。部分物业出于成本控制的考虑会选择降低设备的运行频率，甚至直接关闭设备，这样那些投资建设花费高昂代价的设备就只能成为毫无用处的摆设了。

身为停车设备行业的从业人员，我们四川莱贝停车设备有限公司，在每一回项目开展之前，总会特别向客户着重说明全生命周期成本分析的关键意义 。

欲提升效益，需自系统规划着手。对于新建项目，应将其定位成整体停车方案的补充，而非主力；需与平面车位、其他密集型车库开展协同设计。与此同时，凭借智能预约和错时共享平台，预先匹配需求，借此减少空置和等待时间。在技术层面，要持续优化机械结构，缩短存取周期；另外，要降低能耗与故障率。

从长远角度去看，提升效益属于一个持续不间断的过程，对于新建的项目而言，要始终秉持着系统规划的理念，把新建项目融入到整体的停车方案当中去，让新建项目能与平面车位、其他密集型车库缔造成有机的整体，一起发挥出作用，借助智能预约以及错时共享平台，精准地把握需求动态，进而进一步提高资源的利用率，减少掉不必要的空置以及等待情况，在技术革新这方面，不断持续投入精力去优化机械结构，持续不断地缩短存取周期，从全方位降低能耗以及故障率，借此达成效益的稳步提升 。

你于实际生活当中，有没有碰到那种立体停车位明明看着存在，然而却没办法使用的令人尴尬的情形呢？你觉着要去解决这一矛盾极为迫切的能打开局面的关键之处是什么呢？欢迎来分享你所观察到的以及你的看法见解，要是感觉这篇文章给了你启发，也请去点赞给予支持 。