一阶振型:整体振动变形较小,最上层车位整体有绕前横梁旋转翘起变形的趋势,整个车库最大位移发生在上层车位后横梁以及上层后横梁与上层纵梁的交接处。
五阶振型:整体变形较小,最上层车位的后梁与右边纵梁有翘曲的趋势,且最大位移发生在最上层后梁与上层侧梁的交接处;
十阶振型:钢结构整体有明显变形趋势,最上层车位有整体向左移动变形的趋势,中间层车位以及下层车位的纵梁的中间部位有明显的向内侧凹的变形趋势,前中层和下层横梁也有较大的弯曲变形,整个车库的最大变形位置发生在中间层车库的纵梁上;
十五阶振型:下层车位横梁的中间部位向里弯曲,纵梁有明显的变形,中间横梁有向前凸的变形趋势,两侧立柱均向中间微微倾斜,最大变形位置发生在下层车位横梁的中间部位;
二十阶振型:上层车库有整体右移的变形趋势,中间层车位以及下层车位横梁的中间部位有向左弯曲变形趋势,立柱整体有向左偏移的倾向,尤其是立柱的上端部向左偏移更加明显,整个租赁立体车库最大变形位置发生在中间层车位的中间部位;
二十五阶振型:整个车库变形较为明显,四根立柱最顶端有向四周扩张变形,且中间层车位的横梁中间部位有向上突起变形,下层车位横梁的中间部位向前发生弯曲变形,整个车库钢结构最大变形发生在立柱的最顶端;
三十阶振型:车库立柱的顶端有整体向右倾斜的变形,且中间车位和下层车位的纵梁和横梁的中间部位也有变形现象发生,但下层车位的纵梁变形大些,整个车库最大变形位置发生在立柱的顶端;
三十五阶振型:整个租赁立体车库的变形非常明显,尤其是中层和下层车位的横梁和纵梁,中间层车位的横梁有明显的弯曲变形,立柱有向四周扩张的趋势,整个车库最大变形位置发生在中间层车位的纵梁部分;
四十阶振型:车库的立柱有不规则变形发生,前立柱顶端向外扩张变形,后两立柱向内弯曲变形,中间层车位的横梁存在向外侧偏移的变形,下层车位的横梁有明显的向内侧弯曲的变形,整个车库的纵梁变形量较小,最大变形位置发生在车库下层横梁的中间位置;
四十五阶振型:租赁立体车库上层车位变化较为明显,前后横梁发生弯曲变形,四根纵梁变形较大,且纵梁单元部位变形较大,对于单个纵梁来说,中间两纵梁发生明显的扭转变形,整个车库的最大变形位置发生在车库上层车位的中间纵梁上;
五十阶振型:车库上层车位的整体变形较大,上层车位的四根纵梁中间部位发生向上凸起变形,两侧横梁也随纵梁一起偏移,整个车库的最大变形区域发生在车库上层车位中间两根纵梁的中间部位。
立体车库升降横移车库 立体车库多层升降横移立体车位 立体车库负二正三地坑五层升降横移自动停车 立体车库四至六层升降横移车库 立体车库地坑式简易升降机械式立体停车位 立体车库停车楼垂直升降机械车库 立体车库俯仰式简易立体车库 立体车库三层升降横移立体停车库 立体车库七层升降横移立体停车 立体车库两柱简易立体停车 立体车库六层升降横移智能停车 立体车库重列二层升降横移机械式立体车库 立体车库单列二层升降横移机械式立体停车设备 立体车库负二正一三层地坑式简易升降立体车库 立体车库二层升降横移机械式停车位 立体车库平面移动停车设备 立体车库四柱简易停车设备 立体车库负一正一地坑二层升降横移立体停车设备
俯仰式简易立体车库共有上下两个空车位。下层车辆可以随意进出,若要停放上层车辆,首先要将下层车辆开出。设备更大上升高度为1750毫米。更大提升重量2000公斤。适用于停放轿车。俯仰式载车板倾斜设计,使有限的空间得到了充分的利用。该设备需要的净高度不低于3200毫米至2900毫米。产品优势设备上升高度为1750毫米。提升重量2000
两柱简易立体车库共有上下两个空车位。下层车辆可以随意进出,若要停放上层车辆,首先要将下层车辆开出。设备更大上升高度2100毫米,更大提升重量2300-3200公斤,适用于停放轿车;设备大小可根据客户的要求单独定制; 液压传动、链条平衡以确保设备平稳运行; 载车板采用全封闭式设计,避免漏油污染下层的车辆; 设备结构全部采用激光切割、
负二正二地坑四层升降横移自动车库多重安全保护装置,友好中文液晶人机界面,在建造立体车库时选用该类设备更为经济,达到更大的停车利用率,经济实用型更佳设备。该停车设备的顶层载车板通过上下升降、左右横移,出车层载车板只需左右横移,通过横移和升降载车板变换空位,形成空位正上或下方载车板降升到出车层,整个过程即可完成。出车层
停车楼垂直升降机械车库采用与电梯类似的原理与结构,司机只需要将车停到出入口,汽车升降机将自动把车辆提升并搬运到更近的空车位,完成整个停车过程。是一种空间利用率非常高的设备。常规为55平方米左右的土地容纳50个车位,高度为45米,更大优点是占地面积小,非常适合狭小地区停车使用,其可作为独立建筑,又可嵌入到原有建筑中,与主体建